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    重慶汽車報廢

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    汽車報廢回收的相關規定以及核心環節

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    汽車報廢回收的相關規定以及核心環節

    發布日期:2019-08-19 作者: 點擊:

    從報廢汽車回收比率來看,我國報廢汽車回收比率較低,目前發達國家的汽車可用零部件再制造利用率達到35%左右,而我國拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右,基本以銷售廢金屬為主,與國外相比差距較大。


    隨著政策的加速落地,以及汽車回收率的提升,預計到2020年,我國報廢汽車“五大總成”再制造市場空間將達到800億元左右,汽車拆解市場規模有望超過1300億元。


    重慶汽車報廢回收公司為大家講解報廢車回收的相關規定:


    國家規定報廢汽車嚴禁私自轉讓和拆解,只能由報廢汽車回收公司回收、拆解,若私自處理報廢車會帶來以下后果:


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    (1)、無法注銷該車的稅費檔案;

    (2)、無法注銷該車檔案;

    (3)、報廢車私自轉讓后上路被查獲,有關部門可追究原車主違反治安管理條例的責任;

    (4)、報廢車私自轉讓后發生的交通事故和欠交的各種稅費,公安交警、稅務、路政等政府部門仍將依依法追究原車主經濟賠償責任并處滯納金;

    (5)、由公安機關沒收違法所得,并處2000元以上2萬元以下的罰款。


    報廢汽車處理流程發起于報廢汽車的終用戶,終止于終處理公司(如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等)和維修企業(再制造零部件重新應用)。其中,回收、拆解、再制造、破碎是連接報廢汽車和終處理公司的四個核心環節。


    收購公司從性質上屬于流通性環節,同時也是社會回收體系的一部分,主要負責從用戶手中收購報廢汽車,銷售給拆解公司。拆解公司主要負責對報廢汽車進行拆解,得到可翻新零部件、塑料、電子產品和車體等等,一般情況下,一個區域的回收、拆解環節多為一個拿到當地特許權的有資質牌照的公司。


    再制造公司也是需要再制造資質和牌照的,主要負責可翻新零部件的再制造。破碎公司負責對拆解后的無法再直接進行利用的車體進行破碎,加工成合格原材料,如廢鋼精料,作為原材料送至終處理公司,如鋼廠。上述環節各司其職,構成報廢汽車循環利用的整體產業鏈。

    本文網址:http://www.clickonmouse.com/news/394.html

    關鍵詞:汽車報廢回收,重慶汽車報廢公司,重慶汽車拆車件

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