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    重慶汽車報廢

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    重慶報廢汽車回收不能再靠“賣廢鐵”

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    重慶報廢汽車回收不能再靠“賣廢鐵”

    發布日期:2021-03-24 作者: 點擊:

    自去年以來,廢鋼價格一度跌破千元每噸、人工成本上漲20%、黃標車劇增、競爭格局巨變等種種不利因素,令報廢汽車回收拆解企業舉步維艱。中國物資再生協會副會長兼秘書長高延莉接受《經濟日報》記者采訪時表示,這么多年來,頭一次在行業大會上聽到那么多企業負責人感嘆生意難做。

    而與此同時,成都報廢汽車回收領域作為“汽車后市場”的一部分,近年來已成為備受關注的朝陽產業。各路資本紛紛摩拳擦掌,一夜間涌現出眾多拆車件、二手汽配電商平臺和網站。有投資人表示,這是汽車產業僅存未被開發的完全保持傳統模式的產業,潛力巨大。那么,報廢汽車回收拆解行業的出路何在?

    增量不增收

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    今年以來,全國多地都爆出“汽車墳場”照片,大量等待拆解的報廢車輛如疊羅漢一般密密麻麻堆滿“墳場”,場景蔚為壯觀。某汽車拆解廠負責人透露,報廢車回收數量激增,讓傳統模式下運營效率低下的拆解企業措手不及,鋼價連跌又使企業賣得多賠得多,只好“按兵不動”,等待時機。

    據中國物資再生協會統計,在2014年報廢汽車回收量206.6萬輛的基礎上,2015年回收量依舊保持顯著增長,全國回收報廢機動車共計246.4萬輛;其中,載貨車回收量延續了上一年的猛增勢頭,共計回收67.1萬輛,同比增長35%,增幅排在各類車型之。高延莉表示,這是由于一方面很多車輛已達到報廢更新年限;另一方面一些地方出臺了補貼政策,導致機動車報廢速度大大加快。

    受黃標車淘汰計劃和老舊車更新報廢等政策利好影響,2015年廣東、山東、江蘇、安徽、福建5省報廢汽車回收量同比增幅均超過全國平均水平,其中廣東、江蘇、安徽、福建分別增長138%、139.9%、205.6%、334.8%。此外,山東、云南、陜西、廣西、甘肅等省區增速均超過50%。

    然而,由于去年廢鋼價格依舊猛跌不止,導致全行業銷售額僅為51億元,較上一年度225.8億元大幅度縮水,出現報廢車回收數量增加、企業收入卻不增加的“增量不增收”情況,企業利潤微薄。


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    關鍵詞:報廢汽車回收,重慶汽車報廢公司,重慶汽車拆車件

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